Lançado em 1981, o Santana se tornou um ícone, sobretudo no Brasil. E agora, mais de trinta anos após o lançamento da primeira geração, o modelo volta aos holofotes na geração do século 21. Ele irá se posicionar no catálogo da Volks entre o Voyage e o Jetta, com a responsabilidade de substituir o cansado Polo Sedan.
O sedan compacto, com cara de médio, começa a ser produzido no mercado brasileiro até o fim do ano. Ele tomará o espaço da quase aposentada Kombi na linha de produção de São Bernardo do Campo (SP), e terá capacidade de produção de 50 mil exemplares ao ano. O início das vendas é prometido para o primeiro trimestre de 2014.
O Novo Santana tem tudo para conquistar a classe média brasileira, tanto pelo preço (R$45 mil iniciais) quanto pelo visual – que está completamente renovado e moderno. As versões, ao que tudo indica, serão três, indo de acordo com as nomenclaturas já conhecidas por aqui: Trendline, Comfortline e Highline. As transmissões serão de cinco marchas manual ou automatizada I-Motion, e, talvez, até uma automática com tecnologia Tiptronic.
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